Das Wrack von Playa Damas Dritter Teil – Nils Peter Sieger unterstützt maritime Archäologie vor der Küste Panamas

Es folgt der dritte Teil des Artikels der A&M University, Texas, über ein angeblich zur Flotte von Christoper Columbus gehörendes und vor der Küste Panamas gesunkenes Schiff aus dem frühen 16. Jahrhundert, in dem Nils Peter Sieger mit SPIEGEL TV als Unterstützer des Forschungsprojektes erwähnt wird. Wir geben den Artikel in drei Teilen jeweils in der englischen Originalfassung und in deutscher Übersetzung wieder.

The Playa Damas Shipwreck
An Early Sixteenth-Century Shipwreck in Panama

Part 3

Filipe Castro and Carlos Fitzgerald
Nautical Archaeology Program

TexasA&MUniversity
USA

In November and December of 2003 INA learned that the IMDI had decided to salvage the Playa Damas shipwreck. After contacting several shareholders of IMDI, as well as its CEO, Cap. Ernesto Cordovez, INA believed it had an oral agreement of the larger shareholder of the company, Mr. Gassan Salama, who had been appointed governor of the Province of Colon in November of that year. On the telephone he agreed to turn over the artifacts salvaged in 2001 and promised to help INA overcome some bureaucratic problems that might arise regarding the temporary export of the artifacts to Texas, USA. It was agreed that the second half of January 2004 would be a good time to arrange for shipping the recovered material to CRL.

On December 2003, however, IMDI was reportedly visited by executives of a Florida company named Motivation Inc., based in Key West and connected to the Mel Fisher family. After this visit the larger shareholders of IMDI seem to have changed their minds and decided that they wanted to keep the right to sell the artifacts of the Playa Damas shipwreck and start the exploration of a number of shipwrecks for which they had secured salvage permits from the Ministry of Economy  before the publication of the underwater cultural heritage law, which was approved on May 28, 2003 and published in the Gaceta Oficial of Panama on April 2, 2003.

The Playa Damas shipwreck already had been declared a National Heritage site by the Panamanian government before Panama signed a UNESCO convention protecting historic shipwrecks. Panama passed legislation in August 2003, based on the UNESCO convention, declaring shipwrecks National Heritage sites. There were legal problems related to these permits. The most important one was that they were published in the Gaceta Oficial on December 30, 2003, after the publication of Law 32, published on April 2 of 2003, and Law 58, published on August 12 of 2003, which forbid salvage and establish INAC as the sole authority competent to grant excavations. The second was that even considering that the permits were issued before the publication of law 32 and 58, although not published until December 2003, salvage works should have started within six months, and the license had therefore expired in September 2003. The third problem was that it was not clear whether the Playa Damas shipwreck actually was inside the areas published with the permits.

INA went to Panama in January of 2004 and met with IMDI CEO Cap. Ernesto Cordovez, his mother, Mrs. Nilda Vasquez, a former collaborator of INAC and sometimes said to be the architect of IMDI, and the major shareholders of the company, Mr. Gassan Salama and his lawyer, Mr. Sarturio Segarra. INA was told that IMDI would like very much to work in a joint venture, but opposed the export of the artifacts to Texas A&M University for conservation treatment. Furthermore, they would not yield the right to sell the artifacts of this or any other shipwreck they had planned to salvage. IMDI also announced its intention to hire Motivation Inc. to build and staff a laboratory and pay the investment, at least partially, with the sale of the treasure they planned on finding. The example of the relations between INA and the Turkish government was explained in detail: after thirty years of continuous INA work in Turkey, the Bodrum Museum is one of the most visited museums in the whole Mediterranean basin. INA excavated shipwrecks had appeared in National Geographic Magazine thirteen times, the INA center in Bodrum received students and scholars from all over the world every year and housed an outstanding library, a laboratory, and a dormitory for students and scholars. A series of TV documentaries has been produced on INA projects in Turkey and elsewhere. INA also tried to explain that it was not likely that there were any valuable artifacts in such close proximity to the coast – since the Spanish empire possessed an extremely competent salvage industry – and that it was a tragic mistake to destroy Panama’s cultural heritage, sell the valuable artifacts at auction, and let the wreck be poorly researched and published.

The media reported that the wreck contained emeralds and gold. Political Implications That year IMDI hired a Cuban archaeologist, Mr. Abraham Lopez, formerly employed by Motivation Inc., and started the salvage works on the site early in 2005. It is not known how disturbed the shipwreck site has been, nor what kind of recording was done by IMDI’s team. No report has been released and INA was asked not to make a planned inspection dive early in 2005, after the salvage works were stopped by a court injunction. In the meantime the New World Legacy, a ship belonging to a treasure hunting company named Admiralty Corporation, was impounded in Panama and found to carry archaeological artifacts, allegedly recovered from a shipwreck in Honduras.

The New World Legacy had been impounded before in Panama, in 2000, then carrying a number of archaeological artifacts said to have been recovered from several areas around Portobelo. The Panamanian government has shown signs of support for the archaeological community and the promotion of long term archaeology projects instead of short term treasure hunting ventures. Texas A&M University’s INA is still trying to get a permit to excavate and study whatever is left of this shipwreck. As INA’s founder, George Bass, says, Sweden’s main tourist attraction is the Vasa Museum, which brings many millions of dollars in net revenues every year, employs lots of people and gives Sweden an amazing international visibility.

The Bodrum Museum of Underwater Archaeology, created by the INA, is now the most visited archaeological museum in Turkey, takes in about $2.5 million a year in ticket sales alone, to which one must add souvenirs, extra meals eaten in restaurants, taxis, hotels, plane fares, etc. Only the future will say whether the contending parties and the overlapping interests can reach an agreement so that Playa Damas will have a similar happy end.

Acknowledgements

The authors wish to thank a long list of supporters of this project.

The Spiegel media group, Dr. Peter Amaral, Mr. Nils Peter Sieger, Her Excellency Dra. Minerva Lara Baptista, Ambassador of Panama in Portugal, Her Excellency Dra. Elida Pita, Consul of Panama in Portugal, and the Association of Former Texas A&M University Students with special thanks to Ing. Lincoln Garcia.

Information Sources

Brinkbaumer, Klaus, and Clemens Hoeges, “Die letze Reise des Columbus (I)”, in Der Spiegel, No. 25, 14.Jun.2004. Brinkbaumer, Klaus, and Clemens Hoeges, “Die letze Reise des Columbus (II)”, in Der Spiegel, No. 26, 21.Jun.2004. Brinkbaumer, Klaus, and Clemens Hoeges, Die letzte Reise, Der Fall Christoph Columbus, München: Deutsche Verlags-Anstalt, 2004.

(End of part 3).

Deutsche Übersetzung

Das Wrack von Playa Damas
Ein Wrack aus dem frühen 16. Jahrhundert vor der Küste Panamas

Teil 3

Filipe Castro and Carlos Fitzgerald
Nautical Archaeology Program

TexasA&MUniversity
USA

Im November und Dezember 2003 erfuhr INA, dass die IMDI ​​beschlossen hatte, das Schiffswrack vor Playa Damas zu bergen. Nach Kontaktaufnahme mit mehreren Aktionären der IMDI, sowie deren CEO, Cap. Ernesto Cordovez, glaubte INA hatte es eine mündliche Vereinbarung der größeren Aktionär der Gesellschaft, Herr Gassan Salama, der seit Gouverneur der Provinz Colon im November desselben Jahres ernannt hatte. Am Telefon, stimmte er zu, sich umzudrehen die Artefakte im Jahr 2001 geborgen und versprach zu helfen INA überwinden einige bürokratische Probleme, die entstehen, in Bezug auf die vorübergehende Ausfuhr von den Artefakten, Texas, USA könnte. Es wurde vereinbart, dass die zweite Hälfte Januar 2004 wäre ein guter Zeitpunkt für den Versand des gewonnenen Materials nach CRL veranstalten.

Im Dezember 2003 wurde jedoch IMDI ​​angeblich von Führungskräften eines Florida Firma namens Motivation Inc., in Key West basierend und mit dem Mel Fisher Familie besucht. Nach diesem Besuch die größeren Aktionäre der IMDI ​​scheinen ihre Meinung geändert und beschlossen, dass sie das Recht, die Artefakte der Playa Damas Schiffswrack verkaufen zu halten und beginnen die Erforschung einer Reihe von Schiffswracks, für die sie Bergung Genehmigungen gesichert von der wollte Ministerium für Wirtschaft vor der Veröffentlichung des Kulturerbes unter Wasser Gesetz, das am 28. Mai 2003 genehmigt wurde, veröffentlicht im Gaceta Oficial von Panama am 2. April 2003.

Die Playa Damas Schiffbruch bereits erklärt worden war ein National Heritage Site von der panamaischen Regierung vor Panama unterzeichneten eine UNESCO-Konvention zum Schutz historische Schiffswracks. Panama Gesetz verabschiedet im August 2003, basierend auf der UNESCO-Konvention, erklärt Schiffswracks National Heritage Sites. Es gab rechtliche Probleme im Zusammenhang mit diesen Genehmigungen. Das wichtigste war, dass sie in der Gaceta Oficial wurden am 30. Dezember 2003 veröffentlicht, nach der Veröffentlichung des Gesetzes 32, am 2. April 2003 veröffentlicht und Recht 58, am 12. August 2003 veröffentlicht, die Bergung verbieten und zu etablieren INAC als einzige zuständige Behörde Ausgrabungen gewähren. Das zweite war, dass auch unter Berücksichtigung, dass die Genehmigungen vor der Veröffentlichung des Gesetzes 32 und 58 ausgegeben wurden, obwohl nicht veröffentlicht, bis Dezember 2003, Bergung Werke innerhalb von sechs Monaten gestartet werden sollte, und die Lizenz hatte deshalb im September 2003 abgelaufen. Das dritte Problem war, dass es nicht klar war, ob die Playa Damas Schiffswrack war eigentlich in den Bereichen mit den erteilten Genehmigungen veröffentlicht.

INA ging nach Panama im Januar 2004 und traf sich mit IMDI ​​CEO Cap. Ernesto Cordovez, seine Mutter, Mrs. Nilda Vasquez, ein ehemaliger Mitarbeiter von INAC und manchmal sagte der Architekt IMDI ​​und die Großaktionäre der Gesellschaft, Herr Gassan Salama und sein Anwalt, Mr. Sarturio Segarra sein. INA wurde gesagt, dass IMDI ​​würde sehr gerne in einem Joint Venture arbeiten, aber gegen den Export der Artefakte Texas A & M University für die Erhaltung der Behandlung. Darüber hinaus würden sie nicht nachgeben das Recht vor, die Artefakte dieser oder andere Schiffswrack sie geplant zu retten war zu verkaufen. IMDI auch ihre Absicht angekündigt, Motivation Inc. mieten, um zu bauen und besetzen ein Labor und zahlen die Investitionen, zumindest teilweise, mit dem Verkauf der Schatz, den sie auf der Suche geplant. Das Beispiel der Beziehungen zwischen INA und der türkischen Regierung wurde im Detail erläutert: nach dreißig Jahren der kontinuierlichen INA Arbeit in der Türkei, ist die Bodrum Museum eines der meistbesuchten Museen in der ganzen Mittelmeerraum. INA ausgegrabenen Wracks hatte in National Geographic Magazine dreizehn Mal erschien, erhielt die INA-Zentrum in Bodrum Studierende und Wissenschaftler aus der ganzen Welt jedes Jahr und beherbergt eine hervorragende Bibliothek, ein Labor und ein Wohnheim für Studenten und Wissenschaftler. Eine Reihe von TV-Dokumentationen hat INA Projekte in der Türkei und anderswo produziert worden. INA auch versucht zu erklären, dass es nicht wahrscheinlich, dass es irgendwelche wertvolle Artefakte in so nah an der Küste – da das spanische Imperium besaß einen äußerst kompetenten Bergung Industrie – und dass es ein tragischer Fehler, Panama das kulturelle Erbe zu zerstören, verkaufen die wertvolle Artefakte bei einer Auktion, und lassen Sie das Wrack schlecht recherchiert und veröffentlicht werden.

Die Medien berichteten, dass das Wrack Smaragden und Gold enthalten. Politische Implikationen diesem Jahr IMDI ​​angeheuert eine kubanische Archäologe, Mr. Abraham Lopez, ehemals Motivation Inc. beschäftigt, und begann die Bergung arbeitet auf der Website Anfang 2005. Es ist nicht bekannt, wie gestört das Schiffswrack wurde, noch, welche Art von Aufnahme durch IMDI ​​Team durchgeführt wurde. Kein Bericht wurde veröffentlicht und INA wurde gebeten, nicht um eine geplante Inspektion Tauchgang im Frühjahr 2005 zu machen, nachdem die Bergung Werke eine einstweilige Verfügung gestoppt wurden. In der Zwischenzeit die New World Legacy, ein Schiff der Zugehörigkeit zu einer Schatzsuche Firma namens Admiralty Corporation, wurde in Panama beschlagnahmt und festgestellt, archäologische Artefakte, die angeblich aus einem Schiffswrack in Honduras wieder zu tragen.

The New World Vermächtnis zuvor in Panama beschlagnahmt, im Jahr 2000, dann trägt eine Reihe von archäologischen Artefakten sagte aus verschiedenen Bereichen rund Portobelo eingezogen worden sind. Die Regierung Panamas hat Zeichen der Unterstützung für die archäologische Gemeinschaft und die Förderung der langfristigen Archäologie Projekte statt kurzfristige Schatzsuche Ventures gezeigt. Texas A & M University INA wird noch versucht, eine Genehmigung zu bekommen auszugraben und Studie, was von diesem Wrack übrig. Als INA-Gründer George Bass, sagt, ist Schwedens wichtigste touristische Attraktion das Vasa-Museum, das viele Millionen Dollar in einen Nettoumsatz jedes Jahr bringt, beschäftigt viele Menschen und gibt Schweden eine erstaunliche internationale Sichtbarkeit.

Die Bodrum Museum of Underwater Archaeology, durch die INA erstellt, jetzt ist die meistbesuchte archäologische Museum in der Türkei nimmt in etwa $ 2,5 Millionen pro Jahr im Ticketverkauf allein, zu denen muss man Souvenirs hinzufügen, zusätzliche Mahlzeiten in Restaurants gegessen, Taxis, Hotels , Flugzeug Tarife, etc. Nur die Zukunft wird sagen, ob die streitenden Parteien und die überlappenden Interessen eine Einigung zu erzielen, so dass Playa Damas ein ähnliches Happy End haben wird.

Danksagung

Die Autoren möchten sich eine lange Liste der Unterstützer dieses Projekts danken.

Der Spiegel media group, Dr. Peter Amaral, Herr Nils Peter Sieger, Ihre Exzellenz Dra. Minerva Lara Baptista, Botschafter von Panama in Portugal, Ihre Exzellenz Dra. Elida Pita, Konsul von Panama in Portugal, und die Vereinigung der ehemaligen Texas A & M University Students mit besonderem Dank an Ing. Lincoln Garcia.

Informationsquellen

Brinkbäumer, Klaus und Clemens Hoeges, „Die letze Reise des Columbus (I)“, in Der Spiegel, Nr. 25, 14.Jun.2004. Brinkbäumer, Klaus und Clemens Hoeges, „Die letze Reise des Columbus (II)“, in Der Spiegel, Nr. 26, 21.Jun.2004. Brinkbäumer, Klaus und Clemens Hoeges, Die letzte Reise, Der Fall Christoph Columbus, München: Deutsche Verlags-Anstalt, 2004.

(Ende von Teil 3).

Das Wrack von Playa Damas Teil 2 – Nils Peter Sieger unterstützt maritime Archäologie vor der Küste Panamas

Es folgt der zweite Teil des Artikels der A&M University, Texas, über ein angeblich zur Flotte von Christoper Columbus gehörendes und vor der Küste Panamas gesunkenes Schiff aus dem frühen 16. Jahrhundert, in dem Nils Peter Sieger mit SPIEGEL TV als Unterstützer des Forschungsprojektes erwähnt wird. Wir geben den Artikel in drei Teilen jeweils in der englischen Originalfassung und in deutscher Übersetzung wieder.

The Playa Damas Shipwreck
An Early Sixteenth-Century Shipwreck in Panama

Part 2

Filipe Castro and Carlos Fitzgerald
Nautical Archaeology Program

TexasA&MUniversity
USA

The Spiegel group agreed to try to raise a sum of around US$1,200,000 to pay for the excavation, conservation, publication, and possibly exhibition of the artifacts of this shipwreck. The details of the exhibition of the artifacts would have to be planned at a later date, depending upon the Underwater Cultural Heritage at Risk The Playa Damas Shipwreck and Prehistory 39 amount of money raised by the Spiegel group, INA and Texas A&M University.

The Playa Damas Shipwreck Project

It seems that this shipwreck site was known for some time by the local fishermen, who dived regularly on it to catch lobsters. As noted above, it was found by an American diver, Mr. Warren White, in 1997. In the fall of 2001 Mr. Warren White visited this site with a treasure hunting company – Investigaciones Maritimas del Istmo, SA. (IMDI), which used a “mailbox” to dig a trench, said to have been four meters deep, around the vessel. A large collection of artifacts was raised. Most were stored at a facility built at Portobelo by the treasure hunters, sometimes mixed with other artifacts from different provenances. A few artifacts may have been lost forever: a lead seal, numerous stone cannonballs, and two iron guns dropped in the bay of Nombre de Dios after being found too heavy to be raised into a truck on a nearby pier. On September 2003 a team from Texas A&M’s INA visited the site and started the preparation of the logistics of the excavation of the Playa Damas shipwreck. The shipwreck lay at a depth of about 4.5 m (15 ft.) and the site consisted of a ballast pile with an area of about 60 m2 , roughly 10 x 6 meters, with three large anchors and an important number of iron guns, at least twelve. A portion of the hull was untouched, protected under the ballast pile. The planking was 6 cm thick, frames were 17 to 18 cm square in section, and stringers were 27 x 7 cm. All these scantlings, the number of guns, and the size of the anchors indicated a ship larger than the 50 ton Vizcaína. A new sample of timber – this time from an oak futtock – was taken and dated. This sample produced a radiocarbon date of 1530-1550, compatible with the previous one, since hull planks were traditionally cut from much larger trees than futtocks, and the sample from the planking may have corresponded to an inner portion of the tree. Reutilization of timber cannot be excluded as another explanation for the early dating of these samples. Carbon dates from the lining of a shard of an olive jar also yielded compatible dates: 1450- 1530.

In order to get the project moving it was thought best to start the treatment of the artifact collection in the USA, at Texas A&M University’s Conservation Research Laboratory (CRL), the Nautical Archaeology Program main conservation laboratory. There were enormous difficulties posed by the treatment of the large concretions containing a formidable gun collection, and these could be processed more effectively in Texas. In September 2003, the week after returning from Panama, INA sent a copy of the protocol signed with the Jamaican government, as a possible model of cooperation, to INAC, for analysis. INA’s protocol with the Jamaican government had governed ten years of archaeological work in Port Royal, Jamaica. Under the terms of that agreement INA agreed to fully excavate the shipwreck, conserve and study the artifacts, and publish the shipwreck both in scholarly journals and popular magazines. The artifacts and records remained the property of the Jamaican government.

During the following months INA received an authorization to transport the artifacts raised by the salvage company IMDI to Texas A&M University, and an invitation to submit a proposal to excavate the shipwreck, which should be the first step to obtain the protocol between INA and INAC. We had in mind establishing a network of interests in place, contacting the diving centers to bring their clients and see our work, the Nautical Archaeology Society to organize weekend courses on the site, the local tourism organization to prepare a series of panels with pictures of the ongoing projects, and even the treasure hunting company, to discuss the possibility of making replicas of the artifacts for sale, and recover some of the money that they had allegedly invested in the project when they were convinced that they would become millionaires selling the artifacts from Columbus’ Vizcaína.

Problems

Then the problems began. There apparently was a dispute about permits. Fitzgerald reported in November 2003 that IMDI has no legal right to explore the wreck or remove additional artifacts, claiming his understanding that IMDI never received a written permit to excavate or salvage the site, but instead was granted verbal permission to salvage individual artifacts that were thought to be threatened by theft and a permit to film. An apparent misunderstanding regarding the granted permission threatened a confrontation between IMDI and INAC. Dr. Filipe Castro, INA project manager for the Playa Damas site, nevertheless submitted a formal proposal for collaboration to Ernesto Cordovez, head of IMDI and Nilda Vasquez’s son. The proposed plan called for a cooperative research program by which INA and IMDI both would have a role in the project. According to Vasquez, the last sticking point before agreement can be reached is IMDI’s insistence that artifacts not be allowed to leave Panama.

(End of part 2).

Deutsche Übersetzung

Das Wrack von Playa Damas
Ein Wrack aus dem frühen 16. Jahrhundert vor der Küste Panamas

Teil 2

Filipe Castro and Carlos Fitzgerald
Nautical Archaeology Program

TexasA&MUniversity
USA

Die Spiegel-Gruppe stimmte zu, eine Summe von rund US $ 1.200.000 aufzubringen für das Bergen, die Erhaltung, Veröffentlichung und ggf. Ausstellung der Artefakte dieses Schiffbruchs. Die Einzelheiten der Ausstellung der Artefakte sollten zu einem späteren Zeitpunkt geplant werden, abhängig von dem Geldbetrag, der durch die Spiegel-Gruppe, INA und Texas A & M University aufgebracht würde.

Das Playa Damas Projekt

Es scheint, dass dieses Schiffswrack seit einiger Zeit bekannt war bei den einheimischen Fischern, tauchte die regelmäßig auf sie zu fangen Hummer. Wie oben erwähnt, wurde es durch eine amerikanische Taucher gefunden, Mr. Warren White, im Jahr 1997. Im Herbst 2001 wurde Herr Warren Weiß besuchten diese Website mit einer Schatzsuche Unternehmen – Investigaciones Maritimas del Istmo, SA. (IMDI), die verwendet einen „Briefkasten“, um einen Graben zu graben, sagte schon vier Metern haben tiefe, um das Gefäß. Eine große Sammlung von Artefakten war angehoben. Die meisten wurden in einer Anlage in Portobelo durch den eingebauten gespeichert Schatzsucher, manchmal mit anderen Artefakten aus gemischt verschiedenen Provenienzen. Ein paar Artefakte sind möglicherweise verloren gegangen forever: eine Plombe, zahlreiche steinerne Kanonenkugeln, und zwei Eisen Waffen fallen in der Bucht von Nombre de Dios, nachdem er gefunden zu schwer, um in einen LKW auf einem nahe gelegenen Pier angehoben werden.

Im September 2003 ein Team aus Texas A & M INA besucht die Website und begann mit der Vorbereitung der Logistik der Ausgrabung der Playa Damas Schiffbruch. Der Schiffbruch lag in einer Tiefe von etwa 4,5 m (15 ft.) und die Seite bestand eines Vorschaltgerätes Stapel mit einer Fläche von etwa 60 m2, etwa 10 x 6 Meter, mit drei großen Anker und einer großen Anzahl Eisen Waffen, mindestens zwölf. Ein Teil des Rumpfes war unberührt, unter dem Vorschaltgerät Haufen geschützt. Die Beplankung war 6 cm dick, Rahmen waren 17 bis 18 cm im Quadrat im Schnitt, und Stringer waren 27 x 7 cm. Alle diese Pfosten, die Anzahl der Geschütze, und die Größe der Anker ein Schiff angedeutet größer als Die 50 Tonnen Vizcaína. Eine neue Probe von Holz – dieses Mal von einer Eiche futtock – genommen wurde und datiert. Dieses Beispiel erzeugt eine Radiokarbon Datum der 1530-1550, kompatibel mit den vorherigen, da Rumpf Planken wurden traditionell von viel größeren Bäume fällen als futtocks, und die Probe aus der Beplankung kann entsprach einem inneren Abschnitt des Baumes. Wiederverwendung Holz kann nicht als eine andere Erklärung für die ausgeschlossen werden frühe Datierung dieser Proben. Kohlenstoff stammt aus dem Futter einer Scherbe einer Olive jar ergab ebenfalls kompatibel Termine: 1450 – 1530. Um sich das Projekt bewegt es am besten zu denken beginnen die Behandlung des Artefakts Sammlung in den USA, in Texas A & M University Conservation Research Laboratory (CRL), die Nautical Archaeology Programm Haupt Erhaltung Labor.

Es gab enorme Schwierigkeiten, die gestellte Behandlung der großen Konkretionen, die eine formidable gun Sammlung, und diese könnten effektiver verarbeitet werden in Texas. Im September 2003, eine Woche nach der Rückkehr aus Panama, INA sandte eine Kopie des Protokolls mit der jamaikanischen unterzeichnet Regierung, als ein mögliches Modell der Zusammenarbeit, um INAC, zur Analyse. INA-Protokoll mit der jamaikanischen Regierung regiert hatte 10 Jahre archäologische Arbeit in Port Royal, Jamaica. Gemäß den Bedingungen dieser Vereinbarung INA vereinbarten vollständig auszugraben den Schiffbruch, konservieren und studieren die Artefakte und veröffentlicht das Schiffswrack sowohl in wissenschaftlichen Zeitschriften und beliebte Zeitschriften. Die Artefakte und Aufzeichnungen blieb das Eigentum der jamaikanischen Regierung. In den folgenden Monaten INA erhalten eine Genehmigung für den Transport die Artefakte erhöht vom Bergungsunternehmen IMDI ​​der Texas A & M University und eine Einladung zu einem Vorschlag, den Schiffbruch auszugraben einreichen, was sollte der erste Schritt, um das Protokoll zwischen zu erhalten INA und INAC. Wir hatten im Hinterkopf Schaffung eines Netzes von Interessen im Ort, Kontaktaufnahme mit den Tauchbasen, um ihre Kunden zu bringen und unsere arbeiten, um die Nautical Archaeology Society organisiert am Wochenende Kurse auf der Website, um die lokale Tourismus-Organisation vorzubereiten eine Reihe von Tafeln mit Bildern von den laufenden Projekten und auch die Schatzsuche Unternehmen, um die Möglichkeit zu besprechen der Herstellung von Nachbildungen der Artefakte zu verkaufen, und wieder etwas von dem Geld, dass sie angeblich in die investiert projizieren, wenn sie davon überzeugt waren, dass sie sich Millionäre Verkauf der Artefakte aus Columbus ‚Vizcaína. Probleme Dann begannen die Probleme.

Es war offenbar ein Streit über Genehmigungen. Fitzgerald berichtete im November 2003, dass IMDI hat keinen Rechtsanspruch auf das Wrack zu erkunden oder zu entfernen zusätzliche Artefakte und behauptete, sein Verständnis, dass IMDI nie erhalten eine schriftliche Genehmigung ausgehoben und retten die Website, sondern wurde mündliche Erlaubnis zu retten erteilt einzelne Artefakte, wurden vermutlich durch bedroht Diebstahl und eine Genehmigung zum Film. Eine scheinbare Missverständnisse in Bezug auf die Erlaubnis bedroht eine Konfrontation zwischen IMDI ​​und INAC. Dr. Filipe Castro, INA Projektleiter für die Playa Damas Website, dennoch legte einen förmlichen Vorschlag für Zusammenarbeit zur Ernesto Cordovez, Leiter des IMDI ​​und Nilda Vasquez Sohn. Der vorgeschlagene Plan für eine kooperative genannt Forschungsprogramm mit dem INA und IMDI ​​sowohl müsste eine Rolle in dem Projekt. Nach Vasquez, der letzte Kleben Punkt vor Einigung erzielt werden kann ist IMDI ​​Beharren dass Artefakte nicht erlaubt, Panama verlassen.

(Ende von Teil 2).

Das Wrack von Playa Damas – Nils Peter Sieger unterstützt maritime Archäologie vor der Küste Panamas (Teil 1)

In einem Artikel der A&M University, Texas, über ein angeblich zur Flotte von Christoper Columbus gehörendes und vor der Küste Panamas gesunkenes Schiff aus dem frühen 16. Jahrhundert, wird Nils Peter Sieger mit SPIEGEL TV als Unterstützer des Forschungsprojektes erwähnt. Wir geben den Artikel in drei Teilen jeweils in der englischen Originalfassung und in deutscher Übersetzung wieder.

The Playa Damas Shipwreck
An Early Sixteenth-Century Shipwreck in Panama

Part 1

Filipe Castro and Carlos Fitzgerald
Nautical Archaeology Program

TexasA&MUniversity
USA

Iberian Ships

Located near the lovely little village of Nombre de Dios, on Panama’s Caribbean coast, the Playa Damas shipwreck is yet another Spanish shipwreck threatened by treasure hunters.  Sunk in very shallow water sometime during the first decades of the 16 th  century, it was probably initially salvaged soon after its loss, and the only artifacts left were the heavy iron guns and anchors that were probably stored in the holds and were quickly buried in the sand.

There are only approximately eighty known shipwrecks worldwide dating to the period of Iberia’s maritime expansion in the early 16 th century.  Only a handful of these shipwrecks has been excavated by archaeologists, however, and several of the shipwrecks apparently have been destroyed by treasure hunters in search of valuable artifacts to be sold at auction, or looted by sport divers before any archaeological study or evaluation.

The result is that nautical archaeologists know very little about 16 th  century Spanish ship building.  There is almost no research or scientific study which provides information on the complex technology used to build the ships of Columbus, Vasco da Gama and Magellan.  Where was the living space?  How was the cargo hold designed?  What was the versatility of the riggings and the strength and speed of the hull? As we are writing these lines, the Playa Damas shipwreck risks being another sad story, another lost opportunity to look into the design and construction of these amazing machines, the space shuttles of their time as Karl Vandenhole, a producer from Spiegel-TV, has called them.  A proposed collaboration between a for-profit salvage company, the Government of Panama and the Institute of Nautical Archaeology (INA) is now possibly on the rocks and the investigation of the shipwreck and its artifacts the subject of court proceedings. The shipwreck, discovered at Playa Damas near Nombre de Dios on the Caribbean coast of Panama in 1997 by amateur historian and diver Warren White, an American expatriate living in Panama, has involved the interests of several groups with overlapping interests.  One of the first was IMDI, a salvage company formed by White with Nilda Vasquez of Panama and a group of investors and technical specialists, which removed the first artifacts from the site in 2001.  Recovery of artifacts from the wreck by IMDI in 2001 was documented by a video now shown on the Archaeology Channel website.  Subsequently, White became estranged from IMDI and has publicly charged that the shipwreck is threatened by IMDI plans to remove more artifacts from the ship.  White stated that his biggest concerns for the site are “bureaucratic and governmental mis-management.”  In interviews with Archaeological Legacy Institute Executive Director Richard Pettigrew in November 2003, Vasquez insisted that IMDI has a legal Panamanian government permit to conduct archaeological exploration of the wreck, but Carlos Fitzgerald, National Director of Cultural Heritage of the Panamanian National Institute of Culture (INAC), responded that IMDI’s permit covered production of a video documentary but not archaeological excavation.

The Project

In July 2003 the Institute of Nautical Archaeology at Texas A&MUniversity (INA) was invited by the media group Spiegel to consider the complete excavation of a shipwreck at Playa Damas, located near Nombre de Dios, on the Atlantic coast of Panama.  The media had announced, based on some evidence not confirmed by archaeological analysis, that this shipwreck was thought to be Columbus’ Vizcaína, a small 50 ton caravel lost near Portobelo, during his fourth voyage, in 1503.  Almost every year somebody finds a piece of wood in the Caribbean and claims that it belonged to one of Columbus’ ships; however,  regardless of whether or not a ship of Columbus, the shipwreck was of interest, because ships dating from the 15 th  and 16 th centuries are sufficiently rare to be of scientific interest and this one appeared from the evidence to be an early 16 th century Spanish nao or caravel.

The Spiegel group made an agreement with the government of Panama, through INAC, to fully fund the excavation and conservation of the Playa Damas shipwreck.  The money was to be donated by several European sponsors who asked for nothing in return. In July 2003 we went to Hamburg, Germany, to meet with the Spiegel team and discuss the feasibility of this project.  Tests carried out by the Spiegel-TV team on materials from the shipwreck, removed with permission from the heritage office and in cooperation with the German government, had already yielded some incredible dates.  A sample of the hull’s timber – from an oak hull plank – was dated to the late 15 th  century.

We were very enthusiastic about the project.  One of its most appealing features was the fact that Panama had just changed its law concerning the protection of its underwater cultural heritage, being the first country in the world to ratify the UNESCO Convention of the Underwater Cultural Heritage.  The Convention had recently been voted by over one hundred countries and its adoption greatly strengthening the state’s role in protecting and researching Panama’s underwater cultural heritage.  This made it a perfect opportunity to show the world that developing countries can be on the front line in fields like nautical archaeology.

(End of part 1).

Deutsche Übersetzung

Das Wrack von Playa Damas 
Ein Wrack aus dem frühen 16. Jahrhundert vor der Küste Panamas

Teil 1

Filipe Castro and Carlos Fitzgerald
Nautical Archaeology Program

TexasA&MUniversity
USA

Spanische Schiffe

In der Nähe des schönen kleinen Dorfes Nombre de Dios, an Panama Karibikküste, ist das Playa Damas Schiffswrack und noch ein weiteres spanisches Schiffswrack durch Schatzsucher bedroht. Sunk in sehr flachem Wasser irgendwann in den ersten Jahrzehnten des 16. Jahrhunderts, war es wohl zunächst gerettet bald nach dem Verlust, und die einzigen Artefakte links waren die schweren eisernen Kanonen und Anker, die wahrscheinlich in den Laderäumen und gespeichert wurden wurden schnell im Sand vergraben. Es gibt nur etwa 80 bekannten Schiffswracks weltweit aus dem Zeitraum der maritimen Expansion Iberia im frühen 16. Jahrhundert. Nur eine Handvoll dieser Schiffswracks wurde von Archäologen ausgegraben worden, aber, und mehrere der Schiffswracks offenbar durch Schatz zerstört worden Jäger auf der Suche nach wertvollen Artefakten bei einer Auktion verkauft werden, oder durch Sporttaucher vor jeder archäologische Untersuchung oder geplündert Auswertung. Das Ergebnis ist, dass nautischen Archäologen wissen sehr wenig etwa 16 Jahrhundert spanischen Schiffbau. Es gibt fast keine Forschung oder wissenschaftliche Studie mit Informationen über die komplexe Technologie verwendet, um die Schiffe des Kolumbus zu bauen, Vasco da Gama und Magellan. Wo war der Wohnraum? Wie wurde der Laderaum gestaltet? Was war die Vielseitigkeit der Takelwerk und der Stärke und Geschwindigkeit des Rumpfes? Da wir diese Zeilen schreibe, die Playa Damas Schiffswrack Risiken ist ein weiterer traurige Geschichte, eine andere verlorene Gelegenheit zu schauen in das Design und den Bau dieser erstaunlichen Maschinen, die Raumfähren ihrer Zeit als Karl Vandenhole, Produzent von Spiegel-TV, hat sie gerufen. Eine vorgeschlagene Zusammenarbeit zwischen einer for-profit Salvage, der Regierung Panama und die Institute of Nautical Archaeology (INA) ist nun möglicherweise auf den Felsen und der Untersuchung der Schiffbruch und seine Artefakte Gegenstand von Gerichtsverfahren. Der Schiffbruch, an der Playa Damas Nähe Nombre entdeckt de Dios an der Karibikküste von Panama im Jahr 1997 von Hobby-Historiker und Taucher Warren White, ein US-amerikanischer Expatriate Leben in Panama, hat die Interessen der beteiligten mehrere Gruppen mit sich überschneidenden Interessen. Einer der ersten war IMDI, ein Bergungsunternehmen von Weiß mit Nilda gebildet Vasquez von Panama und eine Gruppe von Investoren und technische Fachleute, welche die ersten Artefakte vom Standort entfernt 2001. Wiederherstellung von Artefakten aus dem Wrack von IMDI ​​im Jahr 2001 wurde von einem Video jetzt auf der Archäologie gezeigt dokumentiert Channel-Website. Anschließend wurde Weiß entfremdeten von IMDI ​​und hat öffentlich erhoben, dass der Schiffbruch ist bedroht IMDI ​​plant weitere Artefakte aus entfernen das Schiff. Weiß erklärte, dass seine größte Sorge für die Website sind „bürokratischen und staatlichen mis-Management.“ In Interviews mit archäologischen Erbes Institute Vorstand Director Richard Pettigrew im November 2003, Vasquez bestand darauf, dass IMDI ​​eine rechtliche panamaischen Regierung hat erlauben archäologische Erforschung des Wracks zu führen, aber Carlos Fitzgerald, National Director of Cultural Heritage der panamaischen National Institute of Culture (INAC) antwortete, dass IMDI ​​der Genehmigung die Produktion eines Videos abgedeckt Dokumentarfilm aber nicht archäologischen Ausgrabung. Das Projekt Im Juli 2003 wurde das Institute of Nautical Archaeology in Texas A & M University (INA) wurde von den Medien Gruppe eingeladen Spiegel auf, die vollständige Ausgrabung eines Schiffbruchs an der Playa Damas, in der Nähe Nombre de Dios, auf der Atlantik-Küste von Panama. Die Medien hatten angekündigt, basiert auf einige Beweise nicht durch archäologische Analyse bestätigt, dass dieses Wrack wurde gedacht, um Columbus ‚Vizcaína sein, ein kleiner 50 Tonnen in der Nähe Portobelo verloren Karavelle, während seiner vierten Reise, im Jahre 1503. Fast jedes Jahr jemand findet ein Stück von Holz in der Karibik und behauptet, dass es ein gehörten von Kolumbus ‚Schiffen, aber unabhängig davon, ob oder nicht ein Schiff von Kolumbus war der Schiffbruch von Interesse, weil Schiffe aus dem 15. und 16. Jahrhundert sind ausreichend selten von wissenschaftlichem Interesse und dieser ein zu sein schien aus dem Beweise für eine frühe 16. Jahrhundert spanische nao oder Karavelle sein. Die Spiegel-Gruppe hat eine Vereinbarung mit der Regierung Panama, durch INAC, vollständig zu finanzieren die Ausgrabung und Erhaltung der Playa Damas Schiffbruch. Das Geld war von mehreren europäischen Sponsoren, die gefragt gespendet werden im Gegenzug nichts. Im Juli 2003 gingen wir in Hamburg, Deutschland, mit dem treffen Spiegel-Team und diskutieren die Machbarkeit des Projekts. Tests von der Spiegel-TV Team auf Materialien aus der durchgeführten Schiffbruch, mit freundlicher Genehmigung aus dem Erbe ihres Amtes enthoben und in Zusammenarbeit mit der deutschen Regierung, hatte bereits ergab einige unglaubliche Termine. Eine Probe des Rumpfs Holz – Von einer Eiche Rumpf plank – wurde bis in die späten 15 Jahrhundert datiert. Wir waren sehr begeistert von dem Projekt. Eines ihrer ansprechende Features, war die Tatsache, dass Panama gerade geändert sein Gesetz über den Schutz der Unterwasserwelt kulturellen Erbes, als erstes Land der Welt ratifizieren UNESCO-Konvention des Kulturerbes unter Wasser. Der Konvent hatte kürzlich von über hundert wurde automatisch Länder und ihrer Annahme erheblich Stärkung des Staates Rolle beim Schutz und die Erforschung Panama Unterwasserwelt kulturellen Erbes. Dies machte es eine perfekte Gelegenheit, um zu zeigen, die Welt, die Entwicklungsländer an der Front in sein Bereichen wie nautische Archäologie.

(Ende von Teil 1).